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我國(guó)高鐵已融入智能化傳感器技術(shù)
在全球,傳感器是一個(gè)預(yù)計(jì)達(dá)1500億美元的巨大產(chǎn)業(yè),且正朝著小型化、批量化、智能化、低功耗的方向快速發(fā)展,一直保持20%以上的增長(zhǎng)速度。目前,在歐洲,各國(guó)已經(jīng)提出發(fā)展鐵路車聯(lián)網(wǎng),我國(guó)高鐵信息化與車聯(lián)網(wǎng)也在快速推進(jìn),作為高鐵運(yùn)行底層數(shù)據(jù)的來(lái)源,傳感器的重要性也日益凸顯。

4月28日,由中國(guó)工程院、中國(guó)中車聯(lián)合主辦的“智能傳感技術(shù)在軌道交通中的應(yīng)用工程前沿技術(shù)論壇”在湖南株洲召開(kāi)。由中國(guó)工程院院長(zhǎng)周濟(jì)院士領(lǐng)銜的12位院士及中、美、日三國(guó)專家、學(xué)者,就軌道交通智能傳感技術(shù)的現(xiàn)狀、問(wèn)題及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì),進(jìn)行熱烈探討。

來(lái)自國(guó)內(nèi)外的專家、學(xué)者及產(chǎn)業(yè)人士認(rèn)為,隨著新能源和物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,小型化、節(jié)能化和智能化將是傳感器的未來(lái)趨勢(shì),掌握這一趨勢(shì),對(duì)于為提升軌道交通用傳感器的智能化、集成化和數(shù)字化水平,推動(dòng)我國(guó)智能傳感器產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,具有深遠(yuǎn)的意義。

高速列車是智能化程度最高的軌道交通產(chǎn)品,累計(jì)有4萬(wàn)多個(gè)零部件。在我國(guó)新動(dòng)車組列車中,就有多達(dá)上千個(gè)傳感器,可隨時(shí)隨地上傳大量數(shù)據(jù)??梢哉f(shuō),作為軌道交通裝備的神經(jīng)末梢感知器,是軌道交通裝備運(yùn)營(yíng)安全的保障性技術(shù),也是裝備持續(xù)升級(jí)的關(guān)鍵器件技術(shù)。

專家預(yù)測(cè),智能傳感今后將融入人工智能,有望直接實(shí)現(xiàn)對(duì)列車關(guān)鍵部位的故障診斷和故障預(yù)測(cè)。

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,傳感器需求量會(huì)不斷增長(zhǎng)。目前,全球傳感器市場(chǎng)的規(guī)模約為1500億美元,約有40個(gè)國(guó)家從事傳感器的研制、生產(chǎn)和應(yīng)用開(kāi)發(fā),研發(fā)機(jī)構(gòu)6000余家。而在國(guó)內(nèi),約有1700余家機(jī)構(gòu)從事傳感器的研制、生產(chǎn)和應(yīng)用,市場(chǎng)規(guī)模已超過(guò)1000億元。
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